Het binnenvaartvervoer wordt als een milieuvriendelijke alternatief voorgesteld voor wegvervoer. In elk geval, niet als een alternatief voor uitbuiting. De 3000 bemanningsleden die in België werken ondergaan de gevolgen van de concurrentie tussen reders: overuren die niet worden betaald, lonen die te laat worden gestort, vermenigvuldiging van willekeurige ontslagen en dit terwijl de werklast en het aantal overuren blijft stijgen. Op het water, de sporen of de weg vervoert de kapitalistische winst de maatschappij niet voorwaarts.