NMBS/Infrabel: Geen voorakkoord, maar een strijd die voorbereid moet worden
Het “voorakkoord” tussen de regering en de syndicale leidingen valt niet in goede aarde bij de collega’s. Overal waar de syndicale leiders het in stemming hebben gebracht, is de meerderheid van de aangeslotenen ertegen. Het bevat geen van onze eisen en bereidt in feite alleen nieuwe aanvallen voor, nieuwe beperkingen van het stakingsrecht.
De regering is nooit van plan geweest om te onderhandelen. Ze zal alleen terugkrabbelen als ze daartoe gedwongen wordt door een strijd die zich uitbreidt, versterkt en steeds wijder verspreid in de spoorwegen en in alle sectoren. Zo’n impuls kan niet worden verordonneerd, maar vereist dat we ons organiseren om ons erop voor te bereiden.
Door te veel uit te stellen spelen ze met vuur!
Een trein, gelukkig niet vol passagiers, vloog in brand in Luik als gevolg van een technisch probleem. Het was een van die oude treinen waarvan de loopbaan steeds weer werd verlengd om redenen van rentabiliteit…
De wens om de pensionering van zowel materieel als werkers uit te stellen, legt overal de kolen… van een sociale brand.
Jaarlijkse panne
Met de terugkeer van het warmere weer gaan de omzetters op de “Sprinter” machines kapot. Hoe hard we ook proberen om ze te herstellen, een andere trein voor te bereiden of ze snel te vervangen, het resultaat is vaak dat een trein uitvalt of met problemen rijdt.
Het is vaak onmogelijk om het gebrek aan investeringen te compenseren. Lopen werkt niet om de besparingen goed te maken die de kapitalistische logica oplegt!
Technische pauze
Het probleem met de NMBS-apps (Dita, e-Drive, enz.) is dat de laadtijden te lang zijn om stiptheid te garanderen… maar niet lang genoeg voor een koffiepauze!
Veiligheid, een prioriteit ?!
Vanaf december 2025 zou het ETCS-veiligheidssysteem verplicht moeten zijn op alle treinen. Maar veel treinen van goederenvervoerders en internationale vervoerders zijn niet op tijd uitgerust.
Wanneer een machinist een sein voorbijrijdt, wordt hij bestraft; wanneer spoorwegmaatschappijen vitale investeringen in veiligheid bevriezen, kijkt de Staat de andere kant op.